Corredor Andes-Atlántico: acuerdo de EE.UU. por casi US$7.000 M

Argentina y Estados Unidos firmaron en Washington un acuerdo de inversión cercano a los US$7.000 millones para el proyecto Corredor Andes-Atlántico. La presentación se realizó en el marco de la Asamblea General de Naciones Unidas de la semana pasada, con participación del canciller argentino, Pablo Quirno, y el subsecretario de Estado de EE.UU., Christopher Landau.

El convenio busca mejorar infraestructura vial, marítima y ferroviaria para optimizar la exportación de minerales, petróleo y gas desde Argentina. El comunicado conjunto señaló que el corredor pretende facilitar la inversión pública y privada en transporte, energía e infraestructura digital, con el objetivo de consolidar a EE.UU. como socio en infraestructura e inversión.

Qué financia el Corredor Andes-Atlántico

Según el texto difundido tras la firma, las exportaciones de minerales, petróleo y gas se canalizarían mediante inversiones estadounidenses y respaldadas por Estados Unidos en ferrocarriles, vías navegables, puertos, oleoductos y sistemas de generación y transmisión de energía. El documento también menciona una base tecnológica orientada a la eficiencia y a la máxima ciberseguridad.

De lo que se informó en medios locales, la financiación estaría a cargo del Banco de Importaciones y Exportaciones de EE.UU. (EXIM), con destino a compras de bienes y servicios estadounidenses. El plan comenzaría en 2027 y, en una primera etapa, se enfocaría en mejorar la infraestructura terrestre que conecte los yacimientos de Vaca Muerta, en el oeste de Argentina, con puertos comerciales.

Competencia geopolítica y condiciones de inversión

Analistas y expertos interpretaron el acuerdo como una señal de respaldo al gobierno de Javier Milei, en un año electoral. También lo leyeron como un intento de EE.UU. por ganar espacios productivos frente a China, en particular en sectores estratégicos como el litio y otros minerales.

El canciller Pablo Quirno descartó que existan condicionalidades vinculadas a inversores chinos al responder sobre cláusulas relacionadas con el litio. A la vez, el proyecto se enmarca en la lógica de que Washington busca ofrecer una ruta de financiamiento e infraestructura para reducir la dependencia y disputar influencia en la región, mientras se asegura el respaldo de EE.UU. sobre energías y minerales.

Infraestructura energética, minerales y digital

En la hoja de ruta, Quirno y Landau señalaron que varios puntos entrarían en vigor en 2027, con foco en conectar Vaca Muerta con una salida al mundo y los mercados internacionales. El acuerdo también menciona el apoyo a minerales críticos, con referencia al litio y el cobre, además de la intención de impulsar “aduanas digitales” mediante tecnología para seguridad de plataformas y equipos de inspección aduanera.

Lo que se sabe hasta ahora es que el corredor combina transporte, energía e infraestructura digital con financiamiento de EXIM y una primera aplicación ligada a la salida de hidrocarburos desde Vaca Muerta. Lo que falta por confirmar es el alcance operativo final de cada componente y los cronogramas detallados de implementación; para el lector, la recomendación práctica es seguir la evolución del plan a partir de 2027, cuando se espera el inicio de la financiación, porque allí se verá cómo se traduce el acuerdo en obras y en cadenas de exportación. El Corredor Andes-Atlántico se presenta, por ahora, como una apuesta de infraestructura para mover recursos estratégicos con respaldo de EE.UU.